Bejegyzések
Remélhetőleg a két hét alatt közelebb kerül majd a valódi reményeikhez az Aragóniában, de nehéz megmondani, mennyi időbe telhet – és mennyi időre számíthatunk –, hogy Oliveira megmutassa igazi Yamaha csúcsát. „Végigmentem az új csatában, és középre mentem. Mindent kipróbáltam, az új nyakat és a hüvelyt is. Semmi szokatlant nem találtam.” Ami a pontokon mutatott kevesebb pusztítást illeti, a többi szelíd tempót az új motoron mutatott gyenge teljesítményüknek tulajdonította. Vinales – aki mindig erősebb volt fogadas-sport.com vessen egy pillantást a weboldalra a Silverstone-ban – elismerte, hogy a srác a dalban kevésbé ismerte az új KTM-et, ami például nem illett az új RC16-hoz. Egy brooklandi első körös, a 19. helyről induló, a negyedik helyre való gyorsaság nyilvánvalóvá tette, hogy ez egy nagy hétvége Marco Bezzecchi számára, így végül – bár a lemorzsolódás nyilvánvalóan segítette – végül is győztek. Törvénytelen, hogy már így is elég időt kellett várnia, és ez még rosszabb, mint pusztán egy illegális alkalom, amikor tovább kell várnia – de a hétvégéd bizonyítékaként már nem sokkal.
MotoGP Közösségi Bajnokság nevezési listája:
Miután Marc Marquez történelmi lehetőséget kapott a Ducati Bagnaia csapatában való részvételre, egy újabb bombasztikus MotoGP™ versenyző importja várhatóan a 2024-es év végén Martint a Prima Pramac Racing Ducati csapatától az Aprilia Racing létesítmény csapatához szerzi meg. Az új MotoGP™ csapatok és a versenyző gyártók mind azért küzdenek, hogy több tehetséges és tehetséges versenyzőt vonzzanak, és folyamatosan spekulálnak a versenyzők mozgásával kapcsolatban a szezonban. A 2024-es MotoGP™ év legújabb sztárkerékpárosai Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, mindhárman Ducati motorokkal versenyeztek. Ketten összesen 17 versenyen indultak, Bagnaia pedig lenyűgöző, tizenegy előnyt szerzett a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három versenyt nyertek a Desmosedici GP23-on. A versenyző Lucio Cecchinello, a verseny egyik legtapasztaltabb független csapatmenedzsere irányítása alatt haladt.
Lehet, hogy ismét nyitottabb a kisebb kanyarokban, ahol egy kicsit erősebb a Q2-be való belépéshez, de Aldeguer versenytempója már most új szintnek tűnik, és lehet, hogy az is, és mindenhol egyértelmű előrelépést tesz. Marquez némi aggodalommal kezdte a vasárnapot, és ez talán eltúlozta korábbi hajlamukat arra, hogy a lusail-i versenyben a saját kezűleg küzdjenek – igazából nem kezdett ott nagyot, de néha nem is volt ijesztő. Egy kicsit bűnösebb formában volt, mint a fagyos, nedves éghajlatú profi, amit Miller percekkel később kapott – és egy szomorú ütést vetett be, így Vinales még soha nem veszített el vezető kategóriás versenyt égési sérülések miatt. Vinales szombatig küzdött a kanyarokban, "sok métert ment a dalhoz, ami nagyon alacsony sebességgel járt", de nem volt sokkal lemaradva a többi KTM-es versenyzőjétől. A hétvége valamilyen oknál fogva jó visszalépés ahhoz képest, hogy Savadori elmélete szerint korábban volt mit csinálnia a nehezebb kerékpáron, majd az 1. kanyarban a piros zászlók alatti kudarc, amit egyáltalán nem értett – mivel nem erőlködött. Ez egy valódi hátrány volt Oliveira számára, aki a Yamahát mutatta, és esélyt adott neki arra, hogy Miller helyett téged válasszanak – mivel a csapattársa hétvégéje minden tekintetben jobb és rendezettebb volt.
„Szokatlan, mert amikor erre gondolok, olyan érzés, mintha csapattársak lennénk, akikkel minden évben rendelkezünk, miközben a Tech3 és a gyári csapat szorosan együttműködött vele néhány hónappal ezelőtt, és akkor sem volt különbség” – mondta Binder. Az új Aprilia RS-GP25 fontos evolúciót jelent az Aprilia Racing MotoGP üzletágában. Mindent azzal a céllal módosítottak, hogy ne a nagy teljesítményt nyújtsák, hanem az Aprilia Racing vezető szerepét a MotoGP-ben. A motor minden részét fejlesztették, az alváz aerodinamikáját, az elektronikát és a V4-es motort, amely minden olyan alkatrész esetében jelentős fejlesztésen esett át, amelyet nem érintett a törvény által bevezetett új korlátozás.
Miután hatalmasat alkotott az újonc feljutás során, sokan elengedték Acostát, mivel a 2025-ös versenyen esélyesnek számított, és legalábbis több versenygyőzelmet aratott. A MotoGP-be váltott az egyéves Ducatijával, és úgy tűnt, hogy az év újonca verseny igazi kihívás lesz Ai Ogura ellen. Az első hat versenyéből ötöt dobogós helyen végzett, valamint egy győzelmet az Egyesült Államokban, miután Marquez kiesett az élről. Ezt további három harmadik helyezés követte az Aragóniában, az Assenben és a Sachsenringen, mielőtt az éve igazán elszállt volna. Az új címvédő, Jorge Martin – becenevén "Az új Martinátor" – egy nagyszerű 2024-es szezon után megpróbált nagyot bukni, amivel megszerezte első MotoGP-nevét.
Mindketten 2024-es motorral rendelkeztek, Oliveira 60 kör után a 17. helyen áll, míg Miller 71 kör után a 22. helyen. A srác és a Beast Times Yamaha MotoGP csapattársa, Alex Rins, aki egyetlen napot a 8. helyen zárt, három motort kapott, amelyek közül az egyiknek valójában más kerete volt. Nem volt elragadtatva attól, hogy Bagnaia Q2-es edzései valóban hátráltatták az időmérőjét, mivel úgy nyilatkozott róla, hogy "nem elég büntetés, de nem a helyes út", majd a hatalmas kerékkipörgés miatt meghiúsult a sprintje.
2025-ös Francia Nagydíj, MotoGP versenyzői pontszámok
A vadonatúj Noale-i műszaki iroda, amelyet ma Fabiano Sterlacchini adott át, hűségesen biztosítja a DNS-t és egy innovatív motorkerékpár létrehozását, amely képes a legmagasabb szinten versenyezni. Az új 2025-ös MotoGP-szezon számos izgalmas versenyzői akciót, valamint fiatal specialisták debütálását és átrendeződéseket hoz a képzett ellenfelek között. A sokak által „Az új motor”-ként ismert Mike Hailwood 1940 áprilisában született Hove-ban, az Egyesült Királyságban. Pályafutásuk során közúti versenyeket és nagydíjakat is nyert, majd bátorságáért, tapasztalatáért és szabadságáért nagy elismerést szerzett. Kilenc közösségi bajnoksággal rendelkezik az 500, 350 és 250 köbcentis kategóriákban, Hailwood neve egyet jelent a győzelemmel, az árral, és megtapasztalhatja egymást az új pályán és azon kívül is.
Kiváló gyakorlat volt az év első nagy hibájának a negyedik pontig való elhalasztása, de az új szórás védelmében semmi sem vett részt. Bár úgy tűnik, hogy semmi felelőssége nincs a nővérével való korai találkozás során a hétvégén, a srác Di Giannantonio hétvégéjét a 12. körben elkövetett stop-aultjával elütötte, és ezt meg fogod érteni – és valószínűleg nem érdemelte meg, hogy egy hetedik putra ugorjon. Ne hangsúlyozzuk ki azt a minősítő hibát, amivel a negyedik sorba soroltad magad, mondván, hogy ügyetlen volt, és nyilvánvalóan a rossz helyzetértékelés következménye. Bármilyen hibát is el kell ismerni, amit jelenleg mutat, teljesen rossz ötlet lenne elfelejteni, hogy Morbidelli 2010-ben nagyon is jól lőhetett volna.
- Chantra meglepődött, hogy az év nagy részét birtokolta, annak ellenére, hogy háromszor is elesett a leégés miatt, és 23 pontot szerzett a 9. hellyel a hazai GP-n.
- Ez indította el a legújabb korai szakítást, ami azután történt, hogy a Ducati úgy döntött, hogy nem ruházza át Martint a Pramactól elszakítva a teljes funkciójú ruháért.
- Nagyon várom, hogy folytassam a tavaly novemberi montmelói tesztpéldányban mutatott teljesítményemet, és újra motorra pattanhassak Sepangban, majd Buriramban.
- Kilenc közösségi bajnoksággal az 500cc, 350cc és akár 250cc kategóriákban, a Hailwood neve egyet jelent a sikerrel és a sebességgel, és együtt élvezhetitek egymást az új dallamok világában.
A spanyolod egy évvel ezelőtt az Aprilia megszerzéséért küzd, és szerzett néhány sprintgyőzelmet, és a 2024-es év első tizenkét fordulójában egy nagydíjat is megnyerhetsz – az egyetlen igazi hosszú távú csatát, amit a jó Ducatinak köszönhetően nem sikerült megnyerni az elmúlt évben –, ami utólag még jobbnak tűnik. A második az, hogy a 31 éves versenyző kihagyta a szünet előtti utolsó két versenyt, mert eltörte a bal vállát egy esős németországi Sachsenringen rendezett időmérőn; a talán nem is olyan jó 2025-ös évük valójában gyorsabb, mint néhány istállótársuk, ha valami pozitívumot keresnek. A jövő évi Aprilia-partin az új felállásban Jorge Martin és Marco Bezzecchi ülhetnek majd a szexi üléseken. Jorge Martin, aki kétségtelenül lenyűgözött idén (és akár a hétvégén megszerezheti első bajnokságát), valószínűleg a Pramac Race-től a gyári csapatba költözik. Izgalmas igazolás a csapat számára, akik Marco Bezzecchit szerződtették, miután folyamatosan kudarcot vallottak Maverick Vinales megtartásában. Miután néhány legjobb Ducati-motoros is aláírt az új csapattal, készen állhatnak a győzelemre az új évben.
A csapat jelenlegi versenyzője, Fabio di Giannantonio egy vadonatúj, mindössze 2025-ös specifikációjú Ducatit kap, amelyet a következő szezonokban egy kiváló kísérőcsapat támogatására kínálnak, és egy újabb szezonban még versenyezhet a VR46-tal. Mivel ebben a szekcióban az új Ducati családban marad, ez azt jelenti, hogy a következő szezonban az új 2024-es motorral kell utaznia, kihagyva egy lehetőséget, hogy Giannantonio a legújabb gépekhez vezesse. A Ducati az elmúlt években rengeteg győzelmet aratott, és 2025-ben a csapat fél tucatnyi éves bajnokát, Marc Marquezt is az új csapathoz vezeti a jelenlegi Pecco Bagnaia mellett. Mindkét sportlegenda biztosan a jobb helyekért fog küzdeni a következő évben, és senki sem próbál semmit sem felmutatni. Akárhogy is, a Ducati, amely 2024-ben uralta a sportot, a következő évre fog koncentrálni, mivel egy kiváló, tehetséges kerékpárosokból álló duójuk lesz. A motorosok különálló csapataikban remekül motoroztak, és a páros biztosította a 2025-ös év végi raktárkomplexumokba való átköltözést: Marquez a Ducati Lenovo Team, az Acosta pedig a Red Bull KTM Factory Rushinggal versenyzett.
Másrészt a Honda LCR garázsában kipróbálhatják a 2024-es rajtrácson induló vadonatúj japán pilótát, Nakagamit. 2024 augusztusában kiderült, hogy Nakagami az év végén kilép a csapatból, mivel lelkes HRC fejlesztőpilóta lesz 2025-ben. Beszéljünk a MotoGP™ 2024 teljes útmutatójáról – ismerd meg a legjobb csapatokat, a sztárversenyzőket és a nagyszerű áttöréseket egy izgalmas világbajnoki szezonhoz. A sprintjüket először befolyásolta Vinales 1-es kanyarbeli kitörése, amely Acostát az pályájukra kényszerítette, és arra kényszerítette, hogy egy szakaszon felfelé haladjon, majd teljesen megsérült, mivel ki kellett jönnie a pályáról, hogy elkerülje a Jack Millerhez való ütközést. Zarco maximálisan kihasználta a hétvégén nagyon rosszul teljesítő RC213V-t, majd semmivel sem maradt le egymástól – ez még különlegesebbé teszi a hatodik helyüket az új versenyen.
Az első hely a Phillip Arénában szerencsésnek mondható Bezzecchi dupla elég időeredményének köszönhetően, de a sebességük az ikonikus helyszínen inkább az olaszoké, mint a büntetésüké. A friss, mindig kedves Aprilia tesztelő vasárnapig keményen küzdött a sérült vállával. Lorenzo Savadori nem volt meggyőződve arról, hogy elkerülheti a nagydíjat, de a srác mégis megtette, és igaza van. Miután a pálya felszáradt, a srác visszatért a szokásos „tesztversenyzői zónába”, de folyamatosan haladt. Marc Márquez hatalmas feneke a verseny elején baljós előérzetnek tűnt, egy hatalmas Csehov-pisztolylövés pedig végül a hétvégén sült el – bár ez egy teljesen más pillanat volt egészen más dolgokban. Összességében csak egy kis humor, mivel a hétvégékhez képest, amelyeket szinte minden más Honda-motoros megszokott, Marini kamu passza valójában elég kicsi.
WorldSBK ÉRKEZÉSEK: Razgatlioglu körbejárja a helyszínt, Bulega Ducati felmérő koncertet ad
Az egyik legújabb megerősítés Fabio Di Giannantonio kétéves szerződése a VR46 Racing Grouppal, ahol egy gyárilag szerelt Ducatival fog versenyezni. Ez egy fontos felismerés a huszonöt éve partner római versenyző számára, aki a következő szezonokban a lelkes hivatalos Ducati Desmosedici GP-n bizonyíthatja majd rátermettségét. A 19 éves Agius a tavalyi 18. helyen végzett, miután egy jó Kalex-szel állt a Liqui Moly Dynavolt Undamaged GP csapat tagjaként, az újonc októberben a Phillip County-ból harmadikként megszerezte első világbajnoki dobogós helyét. Ausztrália 2025-ben biztosan ismét képviselteti magát mindhárom világbajnoki csoportban, Senna Agius pedig a következő teljes értékű Moto2-es tervüket fogja követni, honfitársai, Joel Kelso és Jacob Roulstone pedig ismét a Moto3-as mezőny élén állnak majd. Amit láthattunk, az Maverick Viñales és Enea Bastianini próbáját is teljesítették az új RC16-tal, a vadonatúj, újonnan elnevezett Reddish Bull KTM Tech3 hálóingben.
A kezdő Somkiat Chantra kilétét csak azért fedték fel, mert az LCR-versenyző 2025-ben is versenyben lesz, állítólag egy plusz egy alkuja van – állítólag van egy alternatívája a Honda 2026-os rajtjának. Brad Binder 2026 utáni visszatérését a rajtrácsra 2023-ban hivatalossá tették (a srác sikeresen lelépett az ajánlattételi szakaszból), ha a KTM nem tudott befejező dátumot egyeztetni az eladásra, mint Acosta, Vinales és Bastianini. Az egyik Ducati-versenyző, Franco Morbidelli névleg ingyenes képviselőt próbál ki a következő szezonok végén.